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北方冰雪路段测评试驾,靠的是颜值还是实力,你说了算

时间:2021-10-10 13:30:32 来源:龙翔 点击:

寒冷之下,冰雪环境对车辆性能的考验肉眼可见。低温,测试发动机和其他部件;滑冰雪路面,也测试车辆的稳定性;复杂的路况,的通过性也有一定的要求;整体配置也需要满足车内人员的舒适性。。。因此,冰雪测试已成为主要汽车公司和媒体评估汽车性能是否优异的标准。

北方冰雪路段测评试驾,靠的是颜值还是实力,你说了算(图1)

在2019年11月的广州车展上,来自广汽三菱的新劲炫迎来了改装上市。全新的造型设计和9.98-13.98万的价格引起了很多人的关注。不到10万的起价就能买到合资质量的紧凑型SUV,看起来真的很值钱。

北方冰雪路段测评试驾,靠的是颜值还是实力,你说了算(图2)

虽然只是改款车型,但新劲炫的内外设计可谓换代。它的外观在三菱经典DynamicShield家族正面的基础上再次演变,在动感上更加大气,而犀利的大灯、矩阵雾灯和转向灯的组合让它看起来更有个性。尾部设计也变得更加运动,采用T形尾灯,识别度很高。

北方冰雪路段测评试驾,靠的是颜值还是实力,你说了算(图3)

在内饰方面,新劲炫的水平分体式中控台设计不仅拓宽了驾驶视野,而且看起来非常年轻时尚。大面积的软材料也提高了车内的档次感。配备智能互联系统的10.1英寸中控屏,让整车内饰更有科技感。

北方冰雪路段测评试驾,靠的是颜值还是实力,你说了算(图4)

内外设计的升级使新劲炫对年轻消费者更具吸引力,大大提高了其整体性价比和市场竞争力。然而,价格下跌是否意味着新劲炫的性能将缩水?很简单,我们直接把新劲炫拉到雪原上进行评估,这款新车到底是靠颜值还是靠实力,都会一目了然。

北方冰雪路段测评试驾,靠的是颜值还是实力,你说了算(图5)

试驾前先说这款新劲炫的性能参数。本次测试的2.0L版新劲炫配备了与欧蓝德相同的4J系列自然吸气发动机,配备了三菱独特的MIVEC技术,最大输出马力166匹,最大输出扭矩201牛米,与INVECS-IIICVT变速箱相匹配。底盘是前麦弗逊后多连杆全独立悬挂底盘,最小离地间隙184mm。就性能参数而言,新劲炫比许多年轻的SUV更强大。

北方冰雪路段测评试驾,靠的是颜值还是实力,你说了算(图6)

在款新劲炫在启动发动机的那一刻给了我们足够的信心。虽然在低温至零下20度的冰雪环境中,发动机启动正常,热机时间控制在20秒左右,怠速保持在1000转左右。也就是说,其启动和热机时间并没有受到低温环境的太大影响,严格的环境适应性也很好。

北方冰雪路段测评试驾,靠的是颜值还是实力,你说了算(图7)

在行驶过程中,发动机的动力加速度仍然很好,低扭矩的爆发力相对充足,从2000多转延伸到4000多转,让人感觉动力源源不断。同时,由于智能INVECS-IICVT变速箱,其整体动力输出也非常平稳和线性,整个驾驶过程也更加自然。

北方冰雪路段测评试驾,靠的是颜值还是实力,你说了算(图8)

这款INVECS-IIICVT变速箱可以根据驾驶员踩油门、刹车频率和深度自动感应实际驾驶习惯,配合行驶路况分析,提供最合适的换挡模式和换挡时间。在实际驾驶中,我们可以感觉到,在每次速度和路况发生变化之前,档位已经被选中。当速度和路况发生变化时,档位会迅速切入,这也使得整个变速过程更加顺畅。

北方冰雪路段测评试驾,靠的是颜值还是实力,你说了算(图9)

新劲炫没有配备四轮驱动系统,这让我们一开始很担心,但前麦弗逊后多连杆全独立悬架底盘给了我们足够的信心。平路行驶时韧性好,有一定的驾驶乐趣。在滑滑的冰雪路面上行驶,给每个轮胎很好的抓地力。此外,ABS+EBD在驾驶中的作用很少,保证了驾驶的稳定性。

北方冰雪路段测评试驾,靠的是颜值还是实力,你说了算(图10)

因此,即使在冰雪道路上行驶,出色的底盘性能和良好的轮胎抓地力对新劲炫的行驶影响不大。配合方向准确、转向灵敏的方向盘,整体驾驶控制也相对容易。

在这次冰雪测试中,底盘高离地间隙的优势也得到了很大的发挥。通过深雪路面、坑洼路面、石材路面等路况时,新劲炫可以轻松通过,展现其强大的通过能力。

通过这次冰雪测试,新劲炫向我们展示了它良好的低温环境适应性和优秀的道路通过能力。与许多城市SUV相比,新劲炫的表现非常出色。

由此可见,虽然新劲炫内外都有了很大的升级,起步价低至10万以下,性价比大幅提升,但性能并没有缩水,这也为新劲炫提供了继续在年轻SUV市场与其他竞争对手竞争的资本和实力。