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2021款唐DM

比亚迪2021款唐DM在之前的新旅行中做了非常详细的静态体验,有兴趣的可以点击(花样少年青春蜕变静态体验2021款比亚迪唐DM).(静态体验比亚迪2021款唐DM),所以这次我们只会简单的回顾一下2021款唐DM的外观内饰。

四驱性能版 尊贵型:¥ 236800

四驱高性能 尊荣版:¥ 266800

四驱高性能 创世旗舰型:¥ 286800

车型简介

46升级+17黑技术,是的,这是2021年唐DM年度改革的变化。

2015年,基于542概念,比亚迪王朝首款旗舰车型比亚迪唐正式推出;2018年,比亚迪根据消费者需求,再次对旗舰SUV唐进行产品升级规划,推出新一代唐(消费者口中的唐二代),连续几个月实现销量过万。

2021款唐DM(图1)

到2020年,比亚迪将根据消费者的需求和老车主的意见,再次推出年度改款车型——2021款唐DM,这也是5年左右的第三次升级,那么2021款唐DM再次进化还能带来哪些惊喜呢?今天我们一起去看看。


写在前面。

比亚迪2021款唐DM在之前的新旅行中做了非常详细的静态体验,有兴趣的可以点击(花样少年青春蜕变静态体验2021款比亚迪唐DM).(静态体验比亚迪2021款唐DM),所以这次我们只会简单的回顾一下2021款唐DM的外观内饰。

2021款唐DM(图2)

这次不是长测车,所以需要等到下一次才能进行长时间的测试。因此,这次的重点是0-100km/h的加速实测、100km/h-0的制动距离、失电/满电NVH的实测和动态性能。

目录

回顾车型。

0-100km/h测试。

测试100km/h-0的制动距离。

14%电量NVH测试。

新增科技配置体验(遥控停车、千里眼功能、NFC钥匙)

2021款唐DM(图3)

动态试驾

四驱性能版和四驱高性能版的区别。

一、车型回顾。

2021款唐DM在外观上延续了DragonFace的家族式设计语言,整体造型没有太大变化,主要变化体现在细节上,如进气格栅的增大,外观镀铬件全部调整为哑光,通过装饰件的处理也变得更加立体,细节方面的优化做得很好。

2021款唐DM(图4)

唐DM2021款外观。

最大的变化是内饰,2021款唐DM采用了DragonSpace的设计语言,从实际体验来看,这一变化非常成功。可以说唐DM已经从原来的直男变成了暖男,很多小细节都很有思想,整车的豪华感更高。与此同时,新车配备了15.6英寸悬浮自适应旋转Pad和第三代DiLink系统。

动力方面,2021款唐DM将推出四驱性能版(双引擎四驱)和四驱高性能版(三引擎四驱)两个版本。其中,四轮驱动性能版采用后180kW330电机,配以最大功率141kW最大扭矩320N.mBYD487ZQB2.0发动机,该动力系统输出功率为321kW系统输出扭矩为650N.m,纯电续航81km,0-100km/h为5.1s;

2021款唐DM(图5)

四轮驱动高性能版采用前110kW250N.m后180kW330N.m驱动电机,配合BYD487ZQB2.0发动机。该动力系统输出功率为431kW,输出扭矩为900N.m,纯电池寿命为100km,0-100km/h为4.3s。

2.0-100km/h测试结果为4.3s。

0-100km/h加速成绩一直是比亚迪的强项。无论是0-100km/h加速只需要3.9s的汉族,还是新一代唐代4.5s的0-100km/h加速成绩,都高调告诉消费者比亚迪的加速成绩。但这次在2021款唐DM上,比亚迪将四驱高性能版的0-100km/h统一提升到4.3s,但毕竟是官方数据,所以这次我们也在现场测量了2021款唐DM的加速成绩。

首先,我们在电量充足的情况下进行了测试,测试时车辆剩余电量为97%。测试前将车辆调整到Sport.HEV模式。关闭空调。经过三组测试,P-BOX录得0-100km/h加速最快的成绩为4.3秒,与官方数据一致。

2021款唐DM(图6)

P-BOX显示2021款唐DM0-100km/h为4.3s。

3.100km/h-0制动距离测试35.9m。

2021款唐集团DIM也采用B集成(这款配置的第一款车型是比亚迪汉官方32.8m/h-0的制动距离)。Bosh-0官方制动距离约为36米。

这也是2021款唐DM改变的重要一点。因此,我们还测量了2021款唐DM的100km/h-0制动距离。经过三组测试,从P-BOX到2021款唐DM的100-0km/h的实测制动距离为35.9米。

2021款唐DM(图7)

4.14%电量NVH测试100km/h为62.8分贝。

官方表示,2021款唐DM也对NVH进行了优化,类似于加多隔音棉,更换相对较新的隔音玻璃等,所以这次我们也挤出时间进行NVH测试。在开车的时候,我和同车的同事主观上感觉到2021款唐DM的NVH确实有所提升。

前双层隔音玻璃。

最后,在剩余14%电量损失的情况下,关闭空调,时速100km/h,室外噪音44.8分贝,通过噪音分贝仪录制的车内噪音值约为62.8分贝。

14%的电量。

室外环境声为44.8分贝。

不同时速下车辆的NVH性能可参考下表,需要指出的是不同车辆的状态。不同室外环境车辆的NVH性能不同,仅供参考。

5.新增了几个技术配置,但我觉得这三个最实用。

2021款唐DM(图8)

作为一款年度改款车型,2021款唐DM不仅升级了内饰,还升级了科技配置。这一次,新的技术配置包括千里眼模式、手机NFC钥匙、智能遥控驾驶和第三代DiLink系统,所以今天我们也重点体验了千里眼模式、手机NFC钥匙和智能遥控驾驶功能。

1.千里眼模式远程检查车辆周围和车内情况。

千里眼模式是指用户可以通过手机远程查看车内外摄像头和车辆周围的图片,其主要目的是方便查看车内是否有物品。该功能的使用也是通过手机上的比亚迪云服务APP。APP左下角的控制界面有一个远程菜单。当菜单下降时,可以看到千里眼,然后点击千里眼输入密码进入千里眼模式。

千里眼模式远程。

进入千里眼模式后,会有车外图像和车内图像的选择。你想看的画面可以通过手机APP操作,还有开补光和关闭补光的选项,但是车内摄像头的角度是不可调的。下面还有截屏和录像功能。

打开千里眼后面的界面。

可切换到车内图像。

但需要注意的是,千里眼的开启要求车辆处于静止锁车状态,当千里眼模式开启时,车辆也会自动着车。但在退出千里眼模式时,会有退出图像是否同时熄火的菜单选择。因此不必担心远程检查车辆最终不能熄火的情况。

2.扩大空手旅行体验手机NFC车钥匙。

事实上,在之前的沟通中,比亚迪明确表示,未来将推出全场景数字钥匙,包括蓝牙钥匙、手机NFC车钥匙、远程云服务解锁钥匙等,并表明未来手机NFC钥匙将是比亚迪车型。

唐DM主驾2021款外后视镜有NFC标识。

在这次试驾体验活动中,比亚迪为每辆车配备了无信号卡手机,支持NFC车钥匙。拿起手机,将手机放在主驾驶位置的外后视镜NFC标志上解锁,在手机启动状态下方便实现车辆上锁解锁。

之后,我们关手机,关掉后继续把手机放在主驾驶位置的外后视镜的NFC标志上,也可以准确识别解锁和锁定。

为什么要用手机蓝牙钥匙推手机NFC钥匙?这主要是因为手机蓝牙车钥匙可能面临手机没电、云服务钥匙可能面临无网等情况,而手机NFC钥匙不会因没电或无网而无法使用。从今天的短暂体验来看,确实如此。

3.手机遥控驾驶完全放弃了物理钥匙的节奏。

遥控车一直是比亚迪车型的亮点之一,但过去的车型依靠实体钥匙来遥控车辆,所以即使有手机NFC车钥匙,出门还是要带实体钥匙。停车位窄的人进不去需要遥控怎么办?

别担心,这次2021款唐DM增加了智能遥控驾驶模式,也可以通过比亚迪云服务APP实现实体遥控钥匙,控制车辆前进、后退、左转、右转。

控制菜单蓝牙顶部有遥控驾驶

打开手机遥控驾驶,控制车辆前进。后退时,我们需要点击选择我们需要前进还是后退。确认后,我们需要根据屏幕下方的提示画一个弧线,相当于确认按钮。

点击前进。后退需要画弧线来确认。

确认后,手机屏幕上会有一个画圆的提示。这时,如果你想遥控驾驶车辆,你需要用手指在屏幕上画一个圆圈。如果你不停地画圆圈,你可以实现你想要的前进或后退。松开手后,你会停下来。这也是出于安全考虑。

动态试驾这个胖子似乎开始锻炼了。

需要注意的是,这次是试驾活动,不是我们拿到了长测车,所以对于网友感兴趣的低功耗、纯电池寿命等需要时间的测试,下次只能拿到长测车。因此,我们将直接从2021款唐改的地方入手。

首先,202PDM系统采用PDM系统。之前在丽江试驾汉EV的时候,对这个制动系统带来的线性制动印象深刻。这次试驾2021唐DM,也感受到了这种线性制动的表现。

唐DM2021款制动也提供了舒适和标准两种模式,这两种模式下的制动脚感会有所不同,舒适模式下踩下制动踏板前段所需的力较小,标准模式下踩下制动踏板前段所需的力较大,但这两种模式不会影响制动的线性,这一点很棒。

就转向强度而言,2021款唐DM还提供了舒适和运动两种转向模式,就像现在的唐DM一样。但是2021款唐DM的转向会更真实,在舒适的模式下不会有轻飘飘的转向方向盘的感觉,整个转向力度会比现在的唐DM更紧。

至于网友关心的馈电状态下的车辆性能,我还在试驾当天特意将车辆功耗消耗到13%左右,开了一段距离。事实上,DM3.0系统下的比亚迪插电式混合动力车型已经良好。

来到2021款唐DM,也来自DM3.0平台,也就是DM-p平台。根据官方信息,2021款唐DM使用的是现款唐DM的发动机、电机和变速箱,但有针对性地进行了优化,因此2021款唐DM的馈电性能仍然足够平稳。在低功率ECOHEV模式下,有时候想知道发动机是否介入,更多的是靠发动机启动带来的声音判断,而SPORTHEV模式下的发动机会更积极。而且这次发动机介入时传到驾驶室的声音感觉小了一点。

此外,2021款唐DM的NVH确实有了明显的提升,但美中不足的是22英寸的轮毂加上以高性能为主的马牌ContiSportContact5轮胎让2021款唐DM的轮胎噪音有点明显,但这也属于为性能妥协,如果在意的话,后期换一套静音轮胎应该会有所改善。

悬架方面,采用前麦弗逊后多连杆。但这次2021款唐搭载FSD可变阻尼悬架系统,这样的悬架系统会对不同的路况产生不同的阻尼力,适应不同的路况。从当天的经验来看,当我快速通过一些小减速带时,车辆不会有明显的动作,一个小动作就会过滤干净。当我慢的时候,它的悬挂动作会相应的更大。两种感觉还是挺明显的,但是感觉悬架还是比较硬的。稍微运动一下,整个底盘的变化就更紧了。

七.四驱性能版和四驱高性能版的区别。

这一次,比亚迪只公布了2021款唐DM的预售价格。从公布的预售价格可以看出,2021款唐DM将推出四轮驱动性能版和四轮驱动高性能版。除了0-100km/h加速结果不同,这两个版本在配置上有什么区别?从预售配置表来看,四轮驱动高性能版将配备FSD可阻尼悬架系统全点自动机械监测系统、BSD盲点监测系统和DOW开门预警系统。具体差异请参考下表,但最终配置表需要等待车辆上市。

结语

2021款唐DM作为一款年度改款车型,除了对内饰进行大升级外,还增加了几技配置,手机遥控泊车、千里眼功能、手机NFC等功能的加入也让2021款唐DM看起来更有吸引力。

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